据了解，我国报废车回收率只有百分之三十左右，每年大量的报废车流入到“黑市”及偏远山村，每年我国因为报废车上路而造成的交通事故占了一半的的几率，我国最近几年汽车保有量剧增，在汽车保有量成为世界第一的同时，汽车事故率也是高居世界第一，在汽车行业“辉煌”的背后，交通事故率确是永远的伤痛。

 

2018年7月17日7时许，李某骑着电动车带着姐妹二人上学途中，行驶至一十字路口时，与王某驾驶的电动三轮车相撞，躲闪不及的母女三人全都掉落在地。不料此时意外再次发生，一辆小客车快速驶来从掉落在地的小姐妹身上碾压过去，短时间内造成二起事故。小新和小梅经抢救无效身亡，给家人带来了巨大的精神打击。

 

此事故经交警部门处理认定，在第一起事故中王某负主要责任，李某负次要责任；在第二起事故中，驾驶客车的杨某应承担事故的主要责任，李某应承担事故的次要责任，王某应承担第二次事故的次要责任。事故发生后，被告王某给付原告10000元，被告杨某给付原告50000元，就其他损失协商未果原告起诉来院。

 

法院经审理查明，杨某驾驶的肇事车辆江铃全顺轻型客车，系徐州某公司以1500元价格以报废车性质出售给赵某，出售时车辆不能驾驶亦无牌照，赵某于2017年9月以3000元价格出售给杨某，出售时系裸车没有牌照，亦无相关保险。

 

法院审理认为，因王某的行为使两受害人在第一次事故中从车上掉落在地，在杨某驾驶的机动车又碾压两受害人后，导致两受害人死亡的严重后果。本案系二次事故、多个侵权人共同导致二受害人死亡，但第二次事故是导致受害人死亡的主要原因，故综合考虑第一次事故应占全部损失40%因素，第二次事故应占全部损失60%因素。应由王某承担35%的赔偿责任，李某承担15%的赔偿责任，杨某承担50%的赔偿责任，赵某与杨某承担连带赔偿责任。原告因事故造成的损失为669166.16元，杨某应在交强险内赔偿原告医疗费10000元、死亡赔偿金110000元，合计120000元。剩余损失549166.16元由王某承担192208元,杨某承担274583元，赵某承担连带赔偿责任，该判决经一、二审现已生效。

 

法官寄语：以买卖方式转让拼装或者已达到报废车标准的机动车，发生交通事故造成损害的，由转让人和受让人承担连带责任。本案中，事故车辆由某公司以报废车性质出售给赵某，而赵某购买后没有妥善处理，将该报废车出售给杨某继续使用导致发生交通事故，故赵某、杨某对原告的损失承担连带赔偿责任。

 

交警提醒：预防交通事故需要全体社会成员共同努力，远离报废车，尤其是驾驶员安全意识的提高，只有人人遵守交通规则，文明出行，才能远离事故发生。

 

 

上一个： “胆大”男子竟然驾驶报废车去外地打工  下一个：假证驾驶报废车上高速 车主：我错了